| Grosse Traverse Montreal-Vancouver |
30. Juli - 24. August 2001 |
|
Die grosse Traverse von Montreal nach Vancouver steht als nächstes auf
meinem Programm, eine lange Fahrt durch eine riesige unbekannte Gegend. Dementsprechend bin ich vor dem Start schon ein bisschen nervös. Zum Glück hatte ich genügend Zeit, mich darauf vorzubereiten und die lokalen Verkehrsgegebenheiten genügend kennenzulernen. |
|
|
Vor der grossen Traverse ist zuerst noch der 50'000 km Service in
Montreal fällig.
An einem Freitagmorgen kann ich mein Bike zum
Motorradservicehändler bringen. Mit dem Bus fahre ich dann zurück und am
Abend wieder hin, um das Bike zu holen. Und hier noch eine Story zum Thema "Busfahren in Montreal": Stell Dir vor, es ist Freitagabend um 17h. Der Bus ist rammelvoll mit Passagieren. Die Busfahrerin hat Lust auf einen Kaffee. Was passiert? Der Busfahrerin hält den Bus an und geht ins nahegelegene Café hinüber. Nach etwa fünf Minuten kommt sie gemütlich mit einem Kaffee in einem Pappbecher zurück und fährt wie wenn nichts gewesen wäre weiter. Den vielen erstaunt und verdutzt dreinschauenden Buspassagier- gesichtern nach, scheint das auch für die anwesenden Busfahrprofis ein stirnrunzelwertes Novum zu sein. |
|
|
Jetzt kann es losgehen. Als erstes steht nochmals Toronto auf meinem Reiseprogram. Diesmal bin ich bei Silke
einquartiert. Silke war mit mir auf dem Kontainerfrachtschiff von Hamburg
nach Montreal gefahren. Diese Tage ist es furchtbar heiss in Toronto und weil Silke mit jeglichen Insekten auf Kriegsfuss steht, dürfen die Fenster nur für Sekundenbruchtteile geöffnet werden und dies auch nur unter grössten Sicherheitsvorkehrungen :-)). In der Wohnung herrschen in der Naht deshalb ziemlich tropische Temperaturen. Silke fährt Fahrrad. Die Luft in Toronto ist ihr aber zu schmutzig. Silke weiss sich zu helfen und fährt gut geschützt durch die Stadt. Hier eine Demo ihrer Fahrradausrüstung. |
|
In einem Motel am Lake Superior lerne ich Ed und Edie kennen, ein Paar
aus Thunder Bay. Die beiden kommen soeben aus den Ferien in Nova
Scotia zurück und wollen am anderen Tag die restlichen 800km bis nach
Hause zurücklegen. Beim gemeinsamen Nachtessen laden mich die beiden ein, doch ein paar Tage bei ihnen in Thunder Bay, genau Kakabeka Falls, zu verbringen. Gerne nehme ich die Einladung an. Allerdings fahren wir getrennt. Mit meinen vielen Foto- und anderen Stops brauche ich zwei Tage für die gleiche Fahrt. |
|
Auf dem Weg zu Ed und Edie fahre ich zufällig bei Terrace Bay an ein Drag Race
vorbei. Typisch Amerika! Aufgemotze Oldtimer und andere
umgebaute Fahrzeuge mit einem Ziel: Möglichst schnell mit möglichst
viel Lärm eine vorgegebene Strecke aus dem Stand zurückzulegen. Am
Start sind Autos, Motorräder und Schneemobile. Dazu wird für ein
ganzes Wochenende die betonierte Rollbahn des Regionalflughafens etwas
zweckentfremded.
Vor dem Start werden die Hinterpneus aufgewärmt. Je länger die
Räder dabei an Ort und Stelle im Stand durchdrehen und je mehr Rauch
dabei entsteht, desto grösser ist der Applaus des Publikums.... Für einen kurzen Moment muss der Anlass dann unterbrochen werden. Eine Notladung von einem Kleinflugzeug wird angekündigt. Die Feuerwehr rückt mit Blaulicht aus und fährt zum anderen Pistenende. Zum Glück passiert nichts. Das Flugzeug kann ohne Zwischenfall landen. |
|
Ganz weit oben auf meiner Wunschliste steht ein Flug mit einem
Wasserflugzeug über die Seen und Wälder von Kanada. Bei Vermillon
Bay ergibt sich dazu endlich Gelegenheit. Für CAD 110 kann man eine
Maschine für 20 Minuten chartern. Im Preis inbegriffen wären 3
Personen. Da sonst niemand einen Flug machen will und ich auch nicht
tagelang auf Mitflieger warten will kaufe ich mir die Maschine mit
Pilot. Die Maschine kommt erstaunlich leicht und schnell aus dem Wasser
raus und nach wenigen Sekunden gibt es bereits einen herrlichen
Ausblick. Es ist atemberaubend, die Landschaft einmal von oben zu
sehen. |
|
Langsam verschwinden die vielen Seen und Wälder und die kanadische Prärie
öffnet sich. Diese breitet sich etwa von den grossen Seen bis zu den
Rockies aus. Um diese zu durchqueren brauche ich drei Tage. Obwohl auf der Karte alles gleich aussieht, wechselt die Farben der Landschaft und die Vegetation fortlaufend. Die Ebene wird auch immer wieder zerfurcht von canyon-ähnlichen Flusstäler. |
Nat. Park
|
Auf der Fahrt in immer unberührtere Gegenden lande ich an der
kanadisch-amerikanischen Grenze beim Grasland Nat. Park. Die einzige Möglichkeit in der Nähe des
Parks zu
Übernachten ist ein kleines verschlafenes Hotel in St. Marie. Dort komme
ich mit einem Touristenpaar ins Gespräch. Die beiden erzählen, dass
sie eben eine alte Frau kennengelernt haben, welche früher auf einer
Farm im Park gelebt hat, bevor diese vom Staat abgekauft wurde. Die
alte Frau hat den beiden angeboten, mit ihnen am Abend im Auto mitzufahren und den Park zu zeigen. Ob ich auch Lust hätte, mitzukommen? Logo. Die alte Frau weiss viel zu erzählen, wie es früher war, wo die Präriehunde ihre Städte haben, dass die Klapperschlangen jetzt am Abend gerne auf den warmen asphaltierten Strassen liegen und dass die Buffalo-Steine rundherum runde Ecken haben, weil sich die Buffalos immer daran gekratzt haben. Sie zeigt uns auch, wo ihre Ranch früher lag und wie weit sich diese erstreckte. Der Pferdestall wurde in die Erde eingegraben und ebenerdig überdacht. Im Innern war es deshalb immer schön kühl. Der Stall ist immer noch voll intakt. |
|
Die Strassen werden immer schlechter, Schlaglöcher und Rollsplit. Man
empfiehlt mir, die Grenze nach USA zu überqueren, wo die Strassen
besser sind und so den Rest der Prärie zu durchqueren. Ohne etwas böses zu denken fahre ich plötzlich an eine Ortschaft Names Zurich. Also Vollbremse und kurz recherchieren. Ein Einwohner erzählt mir folgende unspektakuläre Gründungsgeschichte: Damals vor langer Zeit wurde eine Bahnlinie gebaut. In regelmässigen Abständen wurden Bahnhöfe gebaut. Für diese wurden Names gesucht. So kam auch Zurich zu seinen Ehren. Die Siedler sind dann erst später nach dem Bau der Eisenbahn nachgezogen. Es ist also kein einziger Zürischnuri unter den Gründern zu finden... |
|
Nat. Park
|
Die Prärie geht dem Ende entgegen und plötzlich ist am Horizont eine
ganze Bergekette zu erkennen. Wow! Endlich wieder einmal hohe Berge und kurvenreiche Strassen. Toll! Und eine fast kitschig schöne Landschaft. Eiskaltes glasklares Wasser.... |
|
| Auf der Fahrt zum Yellowstoen Nat. Park fahre ich durch ein kleines Städtchen. Im Goldrausch wurde es aus dem Boden gestampft und einige Jahre später völlig ist es wieder völlig in Vergessenheit geraten. So ist es auch vielen anderen kleinen Goldgräberstädtchen ergangen. Alles ist liebevoll restauriert worden. Ein richtiges Kleinod und wie eine Zeitmaschine à la " Back to the Future II". |
|
Nat. Park
|
Yellowstone National Park liegt in einem riesigen vulkanisch aktiven
Gebiet. Wie Forschungen gezeigt haben, ist hier bereits dreimal in
regelmässigen Abständen von 600'000 Jahren ein Supervulkan
ausgebrochen. Der letzte vor 600'000 Jahren. Man rechne. Die Ränder
der Vulkanausbrüche (Kaldera) sind auf den Yellowstone
Nationalparkkarten eingezeichnet. Dimensionen ca. 50km x 30km. Wer
mehr wissen will kann bei Pidi das Video "Supervulkane"
auslehnen. Bekannt ist Yellowstone National Park unter anderem auch für seine Geysire, die heisses Wasser hoch in die Höhe spucken. Hier gibt es sie zu Hauf, fauchend, speiend, stinkend. Der bekannteste davon ist "Old Faithful". Regelmässig alle 80 Minuten gibt er sich die Ehre. Von Touristen umlagert dauert das impossante Spektakel dann einige Minuten. |
|
| Eine weiteres muss der Yellowstone Wasserfall und gleich daran anschliessend ein eindrucksvoller Canyon. |
|
|
Viele Tiere leben im Yellowstone Nationalpark. Mit etwas Glück kann
man auch welche sehen. Ziemlich viel Pech braucht es aber, wenn man die zahlreichen Büffel nicht zu sehen bekommt. Eindringlich wird man beim Betreten des Parks darauf hingewiesen, dass es die Büffel nicht gerne haben, wenn man ihnen zu Nahe kommt. Steht mal ein Auto im Weg, kann es wie gesehen auch schnell einmal eine Autoscheibe kosten. |
|
Auf der Fahrt von Yellowstone wieder zurück nach Kanada im Norden
gibt es fast einen Unfall. Noch heute weiss ich nicht genau, ob die Verkehrsampel verrückt
gespielt hat oder ob die Verkehrsregeln nicht überall in USA die
gleichen sind. Folgende Situation: Ich fahre auf eine Kreuzung zu. Ich will links abbiegen. Für Linksabbieger leuchtet ein grüner Pfeil nach links. Von der entgegenkommenden Seite fahren auch Fahrzeuge auf die Kreuzung zu. In der Annahme, dass diese anhalten müssen, fahre ich mit normalem Tempo in die Kreuzung rein und biege links ab. Das war ziemlich knapp, den die entgegen kommenden Fahrzeuge haben nicht angehalten!!! Schwein gehabt. Ich habe später ab und zu ein paar US Bürger darauf angesprochen. Diese konnten die geschilderte Situation auch nicht klären. Sonderbar. |
|
Und wieder etwas von meiner Wunschliste: River Raften. In Golden,
British Columbia, Kanada, finde
ich dazu den passenden Organisator. Da es Samstag ist, sind so
gegen 80 Leute anwesend, welche auf 10 Schlauchboote aufgeteilt
werden. Die Fahrt dauert den ganzen Tag und unterwegs wird ein
Barbeque-Mittagessen serviert. Kosten CAD 70. Da ich Solo bin komme ich in ein Boot mit einer Gruppe von sechs Leuten aus der Provinz Saskatchewan. Wie sich bald herauskristalisiert, bin ich auf dem Party-Animal-Schlauchboot eingeteilt worden. Die sechs sind ein eingeschliffenes Team und singen in hohn Tönen Country Songs. Unterwegs kann man sich in die kalten Fluten stürzen und ein kleines Stück den wilden Fluss hinuntertreiben lassen. Ein Heidenspass. Ein spitzer Felsvorsprung in etwa 4 Metern Höhe lädt auch zum Sprunge ein. Von unten sieht er ziemlich harmlos aus. Von oben aber nicht mehr... :-) ... JÄäääääh... |
|
|
Weiter geht die Fahrt nach Norden nach Jasper. Upps. Vollstop! Sehe ich richtig. Eine Gruppe von ca. 20 BMW's steht da mit
deutschen Nummernschildern, davon zwei Motorräder in Modell und Farbe
gleich wie meine. Nicht weit weg davon finde ich die Gruppe in einem
Restaurant. Sie sind alle im Alter zwischen 55 und 70, viele mit
Ehefrau, und fahren für vier Wochen durch British Columbia. Einer
davon lebt in B.C. und hat die ganze Reise organisiert. Sie sind alle
völlig begeistert von B.C wie ich auch. Zwei Tage später treffe ich diese wieder per Zufall bei einer Tankstelle. Die Stimmung ist etwas gespannt. Der Zeitplan ist etwas in Not geraten. Nach einer halben Stunde Pause bei der Tankstelle wird spontan entschieden, doch noch die Motorräder zu tanken. Bei soviel Maschinen dauert das, jetzt stimmt der Zeitplan überhaupt nicht mehr. Es ist nicht ganz einfach in einer so grossen Gruppe zu fahren. Zufrieden brause ich alleine weiter. |
|
| Am anderen Tag fahre ich durch Revelstoke. Vor fast zehn Jahren war ich einmal eine Wochen hier zum Heliskifahren. Allerdings habe ich die Ortschaft nicht wieder erkannt. Sei es weil damals überall Schnee lag und jetzt brütende Hitze herrscht, sei es weil dieser kleine Ort in den letzten Jahren von einen Bau-, Verschönerungs- und Touristenboom gesegnet wurde. So oder so, das verschlafene Revelstoke von damals ist verschwunden. |
|
|
Fragt man Leute, die viel herumreisen nach der schönsten Stadt der
Erde, so werden oft in einem Atemzug Sydney, San Francisco und
Vancouver genannt. Vancouver ist mit Sicherheit sehr schön und hat auch einen Platz unter meinen Top 10. Der nächste Spezialreport werde ich deshalb Vancouver widmen. Meine Top 3 sind aber Sydney, San Francisco und Seattle. |
|
|
Die grosse Traverse war mit allen Abstechern ziemlich genau 10'000 km
lang. Das Wetter war sensationell. Nur ein Regentag im Regenland von
British Columbia und sonst Sonne und angenehme bis sehr warme
Temperaturen. Der Eindrücke waren es viele. Die endlose Prärie war für mich aber der Mega-Knüller. Unendliche menschenleere Weite. |
|
